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物流無人化已成為物流企業(yè)降本增效的助推器

今年,可謂是無人物流的發(fā)展元年,電商物流企業(yè)紛紛宣布無人物流車實現(xiàn)常態(tài)化落地,無人倉儲、無人駕駛、智能分揀、無人配送,這些看似遙遠的黑科技已走進我們的生活,并成為物流企業(yè)降本增效的助推器。
物流

“無人物流”正悄然而至。

2018 年以來,關于無人物流的新聞較多,既有蘇寧的無人駕駛卡車測試,也有京東無人配送站研發(fā)成功,還有菜鳥發(fā)布無人物流車GPlus,以及亞馬遜、沃爾瑪、順豐等大力開展物流無人機的研發(fā)和應用,利用AI的無人時代似乎已在物流快遞行業(yè)率先實現(xiàn)。


2018年無疑是物流無人技術瘋狂落地的一年。隨著無人倉、無人車、無人機等眾多無人物流黑科技產品的落地與常態(tài)化運營,無人物流2.0時代正在加速到來。物流無人化的最大優(yōu)勢,就是提高了效率、降低了成本。


隨著國內一眾互聯(lián)網及物流加緊布局智慧物流領域,紛紛試水無人配送,無人配送將為全球物流業(yè)帶來巨大變革。雖說無人物流受資本垂青,各種黑科技也是層不出窮被,但目前在這領域還面臨不少的發(fā)展難題。巨頭們巨額成本投入到無人配送研發(fā),未來如何找到一個盈利模式?要想真正讓高大上的無人配送落地,未來各方應該從哪些方面做出努力?

物流

新零售背景下人貨場升級已是大勢所趨,巨頭們紛紛升級裝備布局無人物流

物流


一提到新零售,可能最直觀的感受就是各企業(yè)都是想方設法的借助線上線下力量更為的為用戶服務,這估計也是催生新零售的普及的重要原因,因為消費者主權時代已經成為當下的潮流。隨著國民經濟的發(fā)展與人們收入水平的提高,消費者的消費偏好與需求都發(fā)生了新的變化,同時大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術的飛速發(fā)展讓商家無限接近消費者內心訴求成為可能。


隨著“人”在新零售時代已經成為最核心的要素,為了更好的服務用戶,巨頭們需要從貨、場上下功夫。其中無人物流作為各巨頭們布局智慧物流的重要組成部分,它從技術層面保障了智慧物流的發(fā)展與升級。巨頭們大力研發(fā)無人化硬件設施,其背后更深層的邏輯是它們想基于線上線下融合的智慧物流當中,將無人物流深植于消費場景與零售產業(yè)上,從而讓它們能更好的在市場上占據(jù)領先優(yōu)勢。


為了完成它們在無人物流上的宏圖大業(yè),近年來,巨頭們都將目標放在技術化創(chuàng)新與技術驅動上,這也成為物流升級瞄準的重要方向。以蘇寧、京東、菜鳥、順豐等物流巨頭都抓緊了技術研發(fā),紛紛推出“黑科技”產品打造無人化物流系統(tǒng)。


雖說巨頭們都在無人物流領域下大手筆的投入,但是這個市場畢竟還是處于發(fā)展初期,在光鮮亮眼的背后其實還存有不少的問題。

無人物流技術大比拼,

看菜鳥、京東、蘇寧誰更勝一籌?

《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出積極打造“快遞航母”,爭取在2020年形成三到四家收入超千億元的快遞企業(yè)集團,培育兩個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。阿里巴巴的菜鳥網絡、京東的京東物流、蘇寧的蘇寧物流高舉科技的大旗,紛紛進軍科技物流。 對比菜鳥、京東、蘇寧的巨頭物流之戰(zhàn),雖各自的經營理念有所不同,菜鳥主要是以數(shù)據(jù)角度切入,京東則從倉配出發(fā)構建屬于自己的優(yōu)勢,蘇寧以場景互聯(lián)為體系打造屬于自己的核心競爭優(yōu)勢,但本質上都是技術的較量。

無人倉:從內部驅動對外賦能

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菜鳥

菜鳥與快倉共同打造的全自動化智能物流無人倉,利用AI技術,通過將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)等幾個自動化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動并升級,實現(xiàn)整個倉內相對完整的系統(tǒng)性的自動化,讓大量AGV機器人加上機械臂的協(xié)作在倉內作業(yè),組合成一條自動化流水線的全鏈路倉儲自動化解決方案。

物流

物流

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京東

京東無人倉實現(xiàn)了全流程的智能機器人作業(yè),還能根據(jù)人工智能和大數(shù)據(jù)對倉儲布局進行優(yōu)化指導,在引領物流行業(yè)實現(xiàn)全面變革與升級的同時,已經從內部應用正式開始對外賦能。

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蘇寧

蘇寧物流的上海超級云倉,總建筑面積超過250000㎡,在高密度存儲、交叉分揀、電子揀選等環(huán)節(jié)上配備了自動化設備。去年雙11,上海蘇寧機器人倉正式投入使用,270組機器人通過移動搬運貨架實現(xiàn)“貨到人”揀選,揀選效率是傳統(tǒng)人工的5倍。

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無人機:智能飛行,總裝下線

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菜鳥

去年10月31日,菜鳥網絡的無人機群組,滿載六箱貨品,耗時9分鐘,飛越近5公里的海峽,為農村淘寶提供物流服務。這是國內首次完成無人機群組跨??爝f飛行。菜鳥無人機可荷載7公斤包裹,實現(xiàn)空中到家、精準投遞的運作。

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京東

京東無人機是京東空地一體三級智慧物流體系的重要組成部分,京東無人機經過兩年多的時間的不斷研發(fā),成為京東黑科技的一張名片。 在無人機的優(yōu)勢上面,京東X事業(yè)部總裁肖軍表示,京東的優(yōu)勢在于“走得快”,同時京東自建物流,擁有非常多的應用場景,“正常情況下,每天都有無人機在飛行,其他公司不一定?!?

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蘇寧

蘇寧方面提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月,蘇寧物流無人機鄉(xiāng)村飛行距離超5萬公里。為適應于不同場景的配送,蘇寧物流空中智慧網建成機型多樣的無人機部隊。目前,末端小型無人機基本可以常態(tài)化運營,支線和干線無人機正在研發(fā)測試。比如在支線,蘇寧正研發(fā)一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機。何時能夠實現(xiàn)更多場景的無人機物流配送還有待各大巨頭做出更多的努力。

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末端配送:全場景常態(tài)化運營

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菜鳥

菜鳥的智能快遞柜于2018年全球智慧物流峰會上亮相;7月,在香港啟動了智能快遞柜服務,布局數(shù)百個自提點、自提柜;618期間,菜鳥的末端智能設備智能快遞塔亮相阿里巴巴西溪園區(qū);4月18日,菜鳥ET實驗室打造的末端配送無人車“小G plus”首次公開路測。 這些無人設備的協(xié)作運行,為我們展現(xiàn)了全新的快遞末端的作業(yè)場景。自動導航的無人車,一路安全行駛后,與綽號“擎天柱”的快遞塔完成對接;塔頂,接受到預約指令的無人機,搭載包裹平穩(wěn)飛行,精準投遞在用戶取件點;居民樓下,可保溫、冷藏的刷臉智能柜,方便用戶2秒開柜;家門口,菜鳥小盒支持一鍵打開、容量自由伸縮、自帶攝像頭,成為零距離零打擾收包裹神器……

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京東

在智慧物流之外,京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應用場景進行創(chuàng)新探索。其中,在空地一體智慧物流網絡的構建中,地面的三級無人車物流體系是另一大特色。618期間,京東配送機器人宣布開啟全場景常態(tài)化配送運營。此運營包括小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應用場景,通過智慧配送站的多車型、多線路循環(huán)配送探索全新調度運營模式。 同時,京東的智能機器人正在逐步替代人工客服來完成基本的售前售中售后的咨詢工作,人機深度融合的“無人客服”目前打破了對人類的情緒理解和多輪對話下的意圖識別,這種瓶頸的最佳方案。未來物流在運營層面,將全面邁向無人化。 通過無人倉、無人機、無人車、無人客服等無人技術,打造全供應鏈環(huán)節(jié)的無人化智慧物流體系。

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蘇寧

8月16日,蘇寧易購推出“蘇寧郵局”極速配送服務;818前正式上線的“蘇寧秒達”,旨在為3公里社區(qū)生活提供30分鐘達、1小時達等多種極速配送服務,以及預約時間精準送達的定時達服務;在末端配送最后一公里,蘇寧物流計劃在全國建設10000+無人機智慧物流樞紐,建立低空無人機貨運末端配送空中航線網絡,進一步提速農村物流配送。 蘇寧物流在智能社區(qū)(無人配送小車+自提柜)、本地生活即時配送(蘇寧小店+無人配送小車)、移動分撥(無人分撥車+固定線路)等三大智慧物流場景上,打造獨具特色的全方位一體化智慧物流體系。 相較于傳統(tǒng)物流的單一配送來說,看上去“高大上”的無人物流似乎更能滿足人們日益增長的高品質、個性化需求。技術驅動正在成為物流行業(yè)實現(xiàn)升級的重要方式,各家物流巨頭打出的無人化也是物流行業(yè)降本增效的重要方式,在這一場你爭我趕的競賽中,無疑將推動物流行業(yè)的快速發(fā)展,從而為零售行業(yè)的整體升級助力。

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