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氰化是化學(xué)熱處理，之前的工藝有劇毒，環(huán)境污染嚴(yán)重，最新的工藝才能符合環(huán)保法規(guī)的要求，如果不是必要，采用氮化處理或碳氮共滲更好。

(3)?對(duì)于管子圓弧外側(cè)彎裂的情況，首先應(yīng)保證管材具有良好的熱處理狀態(tài)，然后檢查壓緊模的壓力是否過(guò)大，并調(diào)整使其壓力適當(dāng)，最后應(yīng)保證芯棒與管壁之間有良好的潤(rùn)滑，以減少?gòu)澒茏枇肮茏觾?nèi)壁與芯棒的摩擦力。

ABS 使用中注意的問(wèn)題 （ 1 ）更換制動(dòng)器或更換液壓制動(dòng)系部件后，應(yīng)排凈制動(dòng)管路中的空氣，以免影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。 （ 2 ）裝有 ABS 的汽車(chē)，每年應(yīng)更換一次制動(dòng)液。否則，制動(dòng)液吸濕性很強(qiáng)，含水后不僅會(huì)降低沸點(diǎn)，產(chǎn)生腐蝕，而且還會(huì)造成制動(dòng)效能衰退。 （ 3 ）檢查 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)前應(yīng)先拔去電源。 ABS”中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。

不同材質(zhì)的液壓管路漏油的原因分析：1.1 管路質(zhì)量差，在維修或更換液壓管路時(shí)，如果在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路，由于其承壓能力低、使用壽命短，使用時(shí)間不長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)漏油。硬質(zhì)油管質(zhì)量差的主要表現(xiàn)為管壁厚薄不均，使承載能力降低；劣質(zhì)軟管則主要是橡膠質(zhì)量差、鋼絲層拉力不足、編織不均，使承載能力不足，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油。

所謂“總成”就是指有多個(gè)零部件、系統(tǒng)等組成的一個(gè)功能完整的整體

ABS裝在摩托車(chē)上有什么好處？原來(lái)當(dāng)摩托車(chē)行駛時(shí)，車(chē)身移動(dòng)的速度與車(chē)輪滾動(dòng)的速度相一致的。但當(dāng)車(chē)子急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪滾動(dòng)的速度就一定會(huì)慢于車(chē)身移動(dòng)的速度，整車(chē)產(chǎn)生滑移。這時(shí)沒(méi)有安裝ABS的摩托車(chē)，就會(huì)產(chǎn)生搖晃及自行偏轉(zhuǎn)，而安裝了ABS的摩托車(chē)，車(chē)身只會(huì)有輕微震動(dòng)，不會(huì)搖晃更不會(huì)自行偏轉(zhuǎn)，從而提高了安全性能。

隨著人們審美觀的提高，對(duì)于汽車(chē)用鋼帶的表面質(zhì)量要求亦逐步提升。各鋼廠在生產(chǎn)汽車(chē)面板用鋼帶時(shí)，都非常謹(jǐn)慎，不僅要將生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試到一個(gè)最佳的工作狀態(tài)，而且對(duì)生產(chǎn)后的鋼帶也必須多重手段檢查，對(duì)于用戶能檢查出的缺陷要做到必檢，并且要全面對(duì)標(biāo)客戶，依據(jù)用戶判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理放行，滿足用戶要求，確保鋼汽車(chē)主機(jī)廠最終應(yīng)用過(guò)程中不發(fā)生任何問(wèn)題。

減少浮滑現(xiàn)象。沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動(dòng)，車(chē)輪抱死后會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)的情況。而ABS由于減少了車(chē)輪抱死的機(jī)會(huì)，因此也減少了制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會(huì)。

變速器總成變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車(chē)還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

1、零件：?jiǎn)为?dú)加工出來(lái)的，小的如螺釘，大的有缸體；2、合件：有幾個(gè)零件組合，但不具備獨(dú)立功能，如：連桿，飛輪，翼子板等；3、總成：具有獨(dú)立功能的完整部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、座椅總成等。

車(chē)架也稱大梁。汽車(chē)的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車(chē)輪上。具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。車(chē)架設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的好壞，首先應(yīng)該清楚了解的是車(chē)輛在行駛時(shí)車(chē)架所要承受的各種不同的力。

如果車(chē)架在某方面的韌性不佳，就算有再好的懸掛系統(tǒng)，也無(wú)法達(dá)到良好的操控表現(xiàn)。而車(chē)架在實(shí)際環(huán)境下要面對(duì)4種壓力。影響車(chē)架剛性的外力，通常是來(lái)自于路面摩擦力以及加減速或過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的G值。

ABS系統(tǒng)車(chē)輪中間部分為感應(yīng)齒圈，傳感器通過(guò)齒圈來(lái)檢測(cè)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。一旦暴死，齒圈停止轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)馬上傳給ABS泵，ABS泵釋放剎車(chē)壓力，消除車(chē)輪暴死，然后又暴死，再消除，周而復(fù)始，直到車(chē)輛停穩(wěn)。

到 1993 年，美國(guó)在轎車(chē)上安裝 ABS 已達(dá) 46% ，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)中有近 75% 的轎車(chē)應(yīng)用 ABS 。 現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn) ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車(chē)的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。

先別拆卸原廠油管，使用Goodridge鋼喉對(duì)比原廠油管長(zhǎng)度、接頭類(lèi)型、固定位，確保可原裝位替換。拍攝原廠油管的走位及接頭位置，以便后繼安裝作參考。

明白了什么是外燃機(jī)，也就知道了什么是內(nèi)燃機(jī)。這一類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機(jī)的種類(lèi)十分繁多，我們常見(jiàn)的汽油機(jī)、柴油機(jī)是典型的內(nèi)燃機(jī)。我們不常見(jiàn)的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)上裝配的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于內(nèi)燃機(jī)。

汽車(chē)零部件約有9成需做表面處理。螺絲類(lèi)緊固件大部分采用鍍鋅，部分鍍鋅鎳，輪轂是鍍鎳，氣缸鍍鉻，基本裸露在外的除了鍍鎳、鉻外就是做涂裝。

汽車(chē)總成：由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成,并具有獨(dú)立功能的汽車(chē)組成部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、前橋、后橋、車(chē)身、車(chē)架和駕駛室等。

(2)?小半徑彎管時(shí)圓弧外側(cè)減薄是彎曲的工藝特點(diǎn)決定的，是不可避免的。為了避免減薄量過(guò)大，常用的有效方法是使用側(cè)面帶有助推裝置或尾部帶有頂推裝置的彎管機(jī)，通過(guò)助推或頂推來(lái)抵消管子彎制時(shí)的部分阻力，改善管子橫剖面上的應(yīng)力分布狀態(tài)，使中性層外移，從而達(dá)到減少管子外側(cè)管壁減薄量的目的。

一般每?jī)赡旮鼡Q一次剎車(chē)油，因?yàn)閯x車(chē)油使用時(shí)間久了后，剎車(chē)泵里的皮碗及活塞會(huì)有所磨損，造成剎車(chē)油混濁，所以換掉最好。剎車(chē)油很重要，選擇剎車(chē)油是要注意，如果是不合格的活質(zhì)量一般的剎車(chē)油，會(huì)腐灼剎車(chē)油泵的皮塞，對(duì)剎車(chē)效果也會(huì)產(chǎn)生影響，所以如果剎車(chē)油缺失時(shí)，最好到專修店去購(gòu)買(mǎi)原車(chē)的剎車(chē)油，不要為了節(jié)省小錢(qián)兒花大錢(qián)。

中國(guó)車(chē)用汽油有無(wú)鉛和含鉛的兩類(lèi)。無(wú)鉛的辛烷值有90、93和95RON(研究法)三種。含鉛的辛烷值有90、93和97RON三種。還加入一定量抗氧劑、金屬鈍化劑、染料等。用于噴射式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)用汽油，還加入清凈性添加劑、燃油添加劑，以防止在噴嘴、進(jìn)氣閥、排氣閥及氣缸內(nèi)生成沉淀物，延長(zhǎng)汽車(chē)配件的使用壽命。

保持噴嘴附近油管內(nèi)的油壓不會(huì)過(guò)高。如果油壓過(guò)高了，閘門(mén)會(huì)開(kāi)啟，讓油轉(zhuǎn)回到油箱內(nèi)，這就需要兩個(gè)油管了。一個(gè)出，一個(gè)回！

摩托車(chē)ABS可以先接油管。不通電能用嗎？還有剎車(chē)嗎？即使不通電也會(huì)有剎車(chē)的。只是說(shuō)沒(méi)有了車(chē)輪防抱死系統(tǒng)。在舉動(dòng)的時(shí)候可能會(huì)。出現(xiàn)車(chē)輪抱死現(xiàn)象影響制動(dòng)安全。

目前國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)中還沒(méi)有真正意義上的ABS（防抱死系統(tǒng)），市面上都是偽ABS，在液壓管路系統(tǒng)中加一緩沖的油罐，使剎車(chē)軟一點(diǎn)，不容易抱死。但降低了剎車(chē)的靈敏性，犧牲了制動(dòng)性能。

在汽車(chē)修理中，有時(shí)采取總成互換法，即把某一總成從汽車(chē)上拆下來(lái)，換上新的或經(jīng)過(guò)修理并檢驗(yàn)合格的總成，從而縮短了汽車(chē)修理停廠時(shí)間，而且有利于修理作業(yè)的組織和作業(yè)質(zhì)量的提高。

汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。

UPVC管是一種以聚氯乙烯（PVC）樹(shù)脂為原料，不含增塑劑的塑料管材。隨著化學(xué)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)可以生產(chǎn)無(wú)毒級(jí)的管材，所以它具備一般聚氯乙烯的性能，又增加了一些優(yōu)異性能，具體來(lái)說(shuō)它具有耐腐蝕性和柔軟性好的優(yōu)點(diǎn)，因而特別適用于供水管網(wǎng)。

通過(guò)對(duì)該鋼材進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)，判斷該點(diǎn)焊的良好與否，(iii)此時(shí)，根據(jù)對(duì)判斷為良好的鋼材測(cè)得的測(cè)量端子間電壓，求出點(diǎn)焊試驗(yàn)的結(jié)果為良好的測(cè)量端子間電壓值或測(cè)量端子間阻值的范圍，