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新零售來勢洶洶,顛覆傳統(tǒng)物流模式

新零售考驗考驗物流體系的配合,因此無論是線上電商的發(fā)展,
還是實體店轉型新零售,物流扮演的角色相當重要。

新零售



16年10月,馬云提出“新零售概念” ,從此零售業(yè)就被投入一顆重磅原子彈,互聯(lián)網江湖不再太平,從線上到線下,從技術創(chuàng)新到模式創(chuàng)新,從人工智能到大數據應用,從傳統(tǒng)便利轉型到無人便利......新零售發(fā)展星火燎原,如火如荼。

物流配送成新零售業(yè)態(tài)最關鍵的環(huán)節(jié)之一

直白來講,新零售是線上、線下和現代物流結合的一種零售新業(yè)態(tài),以消費者體驗為中心的數據驅動泛零售形態(tài)。移動支付和移動互聯(lián)網的普及給新零售提供基礎,而大數據、人工智能等技術逐步加速新零售發(fā)展。

新零售考驗線上數據處理能力,考驗線下店場景打造,更考驗物流體系的配合,因此無論是線上電商的發(fā)展,還是實體店轉型新零售,物流扮演的角色相當重要。


新零售對快遞物流行業(yè)的影響及變革

伴隨著電商加碼配送提速,新零售試水推動快遞物流升級,快遞物流行業(yè)正經歷著顛覆式的改變,進入無人技術2.0時代。

新零售衍生了新的快遞物流服務需求

新零售是傳統(tǒng)零售的創(chuàng)新和補充,是實物流、資金流、信息流三流合一的商業(yè)形態(tài)。未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結合體系,是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據融為一體的新商業(yè)生態(tài),相應的對快遞物流與供應鏈也提出了更高的要求。新零售對快遞物流衍生的需求主要體現在兩個方面:一是即時配送的需求,新零售為保障高品質用戶體驗對時限性要求較高,很多產品特別是生鮮產品都有時限要求,要求在限定時間內完成配送。二是服務標準化程度較高,通過各種平臺建立考核評價體系,對作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)時限和效果進行全程掌控。


品牌方對物流的需求
在新零售背景下,品牌方對于快遞物流的需求主要基于線上線下O2O展開。首先是對線上線下全渠道的數字化改造,從而建立起快速響應的敏捷物流體系。此外干線+末端云倉(門店)集散配送的方式也將使得品牌方對于快遞物流整體追蹤體系提出更高的要求,尤其是涉及到最后一公里物流、眾包物流等末端,品牌商在貨物定位和配送誠信體系建設方面所關注的內容將更加豐富。
干線物流的需求
新零售趨勢下,干線物流不再是僵化的骨干網概念,轉變?yōu)橛脩粲行в唵悟寗拥闹卑l(fā)模式,部分快消品采用末端庫存補貨模式。而結合了C2M等柔性生產后,工廠直發(fā)消費者目的地也將成為主流干線物流的需求,零擔、大包裹等過去僅僅在B2B市場使用的干線物流方式將向更廣闊的C端領域進發(fā)。

新零售帶來的新內容:人、貨、場的變化

新零售也帶來了“人”、“貨”、“場”場景的變化,新零售下面的人貨場到底是什么?

過去消費者的線下購物的記錄其實都是靜止的、是單一的,無法實現非常便捷的數據化。但是現在發(fā)生了一個巨大的變化,在今天講新零售的時候,其實有一個非常非常重要的詞,就是數據化。

把所有的線下的互動、行為、銷售統(tǒng)統(tǒng)都數據化了,而且可以跟原來已經數據化的電商整體打通。人人都有一個手機,而且網絡非常普及,消費者在任何一個場景,在任何一個渠道所做的不僅僅是銷售,還包括所有的互動。

在過去的時候,商品是非常硬、非常具體的,對應的就是商品的模式、商品的庫存等等這些數據,沒有這種擬人化的感覺。如果說原來的貨其實是一個內核,那今天的貨基于內核做了非常豐富的延展。

最后來看一下場所,事實上各種各樣的場景也非常之多的,你把線上和線下結合在一起的時候,又誕生出了非常多的場景,場所+場景就構成了新的場。只有把場所和相匹配的場景能夠有機組合在一起,才能真正促成最好的交易,一定要找到最適合這個品牌的調性,最適合消費者的特性的這些場所和場景,要做一個匹配才可以,才能達到最好的效果。

新零售重新為物流帶來了新的優(yōu)化空間


很多人說新零售的新就新在物流上,因為物流的便捷性才讓今天線上的購物變得如此順暢和延伸。 確實如此,物流的快速發(fā)展,尤其是快遞與快運的快速發(fā)展,在一定程度上助推了城際線上業(yè)務的快速沉淀,但是當我們再轉過來發(fā)現越來越多的同城配送,尤其是以餐飲為主,尤其是小型包裹為主的人人摩的模式成熟的時候,新零售又應運而生,其實每一個模式的進步都是一個新模式平穩(wěn)后的推動。

1. 新零售重新規(guī)劃了線下載體的物理集聚,優(yōu)化物流配送路徑。

2. 新零售重新梳理線下載體布局,側面強化了物流門店匹配度和輻射,但是人員作業(yè)效率,波峰波谷區(qū)別明顯,共享成為必然,優(yōu)化門店定位與人數成為降本增效的關鍵。

3. 新零售將物流庫存管理做到極致,充分發(fā)揮了大數據的魔力,實現了智能的倉貨的協(xié)同化,減少重疊的浪費,優(yōu)化庫存管理,實現數據的效能。

4. 新零售重新優(yōu)化線下載體的操作效率,完全采用了物流庫房敞開式的管理模式,快進快出,充分發(fā)揮數據的特性,優(yōu)化零售過程環(huán)節(jié),提升配送效率成為關鍵。


總結

新零售時代的競爭,歸根結底就在于物流供應鏈系統(tǒng)的競爭,物流效率的高低直接決定了電商的效率,物流成本的高低,決定了電商成本的高低。

全新的消費場景對物流企業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)。在這場廝殺中,誰能為客戶提供最省心省錢的整體化解決方案,誰能夠充分整合并優(yōu)化配置資源,誰就能在市場競爭中拔得頭籌。

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