新零售是傳統(tǒng)零售的創(chuàng)新和補充，是實物流、資金流、信息流三流合一的商業(yè)形態(tài)。未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應鏈+支付+金融+大數據融為一體的新商業(yè)生態(tài)，相應的對快遞物流與供應鏈也提出了更高的要求。新零售對快遞物流衍生的需求主要體現在兩個方面：一是即時配送的需求，新零售為保障高品質用戶體驗對時限性要求較高，很多產品特別是生鮮產品都有時限要求，要求在限定時間內完成配送。二是服務標準化程度較高，通過各種平臺建立考核評價體系，對作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)時限和效果進行全程掌控。

新零售也帶來了“人”、“貨”、“場”場景的變化，新零售下面的人貨場到底是什么？

過去消費者的線下購物的記錄其實都是靜止的、是單一的，無法實現非常便捷的數據化。但是現在發(fā)生了一個巨大的變化，在今天講新零售的時候，其實有一個非常非常重要的詞，就是數據化。

把所有的線下的互動、行為、銷售統(tǒng)統(tǒng)都數據化了，而且可以跟原來已經數據化的電商整體打通。人人都有一個手機，而且網絡非常普及，消費者在任何一個場景，在任何一個渠道所做的不僅僅是銷售，還包括所有的互動。

在過去的時候，商品是非常硬、非常具體的，對應的就是商品的模式、商品的庫存等等這些數據，沒有這種擬人化的感覺。如果說原來的貨其實是一個內核，那今天的貨基于內核做了非常豐富的延展。

最后來看一下場所，事實上各種各樣的場景也非常之多的，你把線上和線下結合在一起的時候，又誕生出了非常多的場景，場所+場景就構成了新的場。只有把場所和相匹配的場景能夠有機組合在一起，才能真正促成最好的交易，一定要找到最適合這個品牌的調性，最適合消費者的特性的這些場所和場景，要做一個匹配才可以，才能達到最好的效果。

很多人說新零售的新就新在物流上，因為物流的便捷性才讓今天線上的購物變得如此順暢和延伸。 確實如此，物流的快速發(fā)展，尤其是快遞與快運的快速發(fā)展，在一定程度上助推了城際線上業(yè)務的快速沉淀，但是當我們再轉過來發(fā)現越來越多的同城配送，尤其是以餐飲為主，尤其是小型包裹為主的人人摩的模式成熟的時候，新零售又應運而生，其實每一個模式的進步都是一個新模式平穩(wěn)后的推動。

1. 新零售重新規(guī)劃了線下載體的物理集聚，優(yōu)化物流配送路徑。

2. 新零售重新梳理線下載體布局，側面強化了物流門店匹配度和輻射，但是人員作業(yè)效率，波峰波谷區(qū)別明顯，共享成為必然，優(yōu)化門店定位與人數成為降本增效的關鍵。

3. 新零售將物流庫存管理做到極致，充分發(fā)揮了大數據的魔力，實現了智能的倉貨的協(xié)同化，減少重疊的浪費，優(yōu)化庫存管理，實現數據的效能。

4. 新零售重新優(yōu)化線下載體的操作效率，完全采用了物流庫房敞開式的管理模式，快進快出，充分發(fā)揮數據的特性，優(yōu)化零售過程環(huán)節(jié)，提升配送效率成為關鍵。