互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融與制造業(yè)的融合主要有三個趨勢
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互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融對制造業(yè)帶來的變革類似于互聯(lián)網(wǎng)給零售業(yè)帶來的轉變,未來的制造業(yè)將是客戶選擇商家(C2B)模式與“柔性生產”的結合,從一個線性、確定的世界走向不確定、流動、網(wǎng)狀的世界,以銷定產、滿足柔性需求的C2B模式將成為主導,線性、固化的供應鏈也將向柔性的協(xié)同價值網(wǎng)不斷演化,創(chuàng)意為先的生產模式與電子商務C2B模式的結合也會顛覆傳統(tǒng)流水線生產形式,就像未來人人都有可能擁有個性化的定制智能手機。
互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融機構以第三方物流企業(yè)和核心企業(yè)的信譽為保障,為制造業(yè)中小型供應商企業(yè)購買原材料、設備和零部件提供貸款,第三方物流企業(yè)實時監(jiān)控質押品的狀態(tài),并為互聯(lián)網(wǎng)金融機構提供必要信息,中小型供應商企業(yè)只需支付部分貨款,就可以從第三方物流企業(yè)贖回原材料、設備和零部件。
制造業(yè)“典當”式融資的互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金貸款創(chuàng)新服務模式主要包括三種:1)存貨質押、2)倉單質押、3)存貨+倉單質押。這三種制造業(yè)“典當”式融資模式的互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融創(chuàng)新服務,不僅解決了制造業(yè)中小企業(yè)的融資難問題,而且有效降低了銀行的貸款風險,也成為第三方物流企業(yè)新的利潤增長點。
互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融產品的研發(fā)更貼近產業(yè)鏈。制造業(yè)領域本身具有產業(yè)鏈化趨勢,互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融應和產業(yè)鏈結合起來?;ヂ?lián)網(wǎng)供應鏈金融是金融機構以核心企業(yè)為參考對象,根據(jù)鏈條上各個企業(yè)所處的地位,為其提供金融解決方案?;ヂ?lián)網(wǎng)供應鏈金融只有立足于制造業(yè)產業(yè)鏈,才能推出更符合產業(yè)鏈需求的產品和服務。
所謂工業(yè)4.0,就是互聯(lián)網(wǎng)+制造,即智能型供應鏈。這是德國在2013年漢諾威工業(yè)展博會上所提出的概念。美國稱之為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),我國稱之為中國制造2025。這三者的本質是一樣的,其核心就是發(fā)展新型智能制造和服務的商業(yè)模式。
互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融與智能制造之智能物流
現(xiàn)在的“智能”已經(jīng)進化到泛指融自動化、電子化、網(wǎng)絡化于一體的綜合系統(tǒng),簡單而言就是“自動化+信息化”。
目前,很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、大數(shù)據(jù)、傳感器、RFID、無線傳感網(wǎng)絡、衛(wèi)星定位等高新技術,這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用,就是智能技術在物流業(yè)應用的具體體現(xiàn)。
現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個重要方向。采用智能決策方法,提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)的智能化和自動化,最終實現(xiàn)快速響應、準時配送的優(yōu)質服務,帶動現(xiàn)代物流配送行業(yè)經(jīng)濟效益的提高是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的宗旨。智能化是物流自動化、信息化的高層次應用,它強調物流作業(yè)中使用人工智能相關技術解決大量的運籌和決策需求。
盡管智能物流與傳統(tǒng)物流運作的目的都是完成物料的搬運,但是運作的特點已經(jīng)產生明顯的區(qū)別:
(1)傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移,智能物流則能提供更多的增值服務;
(2)傳統(tǒng)物流是被動服務,智能物流是主動服務;
(3)傳統(tǒng)物流實行人工控制,智能物流實施信息管理;
(4)傳統(tǒng)物流是單一的環(huán)節(jié)管理,智能物流是整體的系統(tǒng)優(yōu)化。
工業(yè)4.0包含三大主題
一是“智能工廠”,重點研究智能化生產系統(tǒng)及過程,以及網(wǎng)絡化分布式生產設施的實現(xiàn);
二是“智能生產”,主要研究整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等;
三是“智能物流”,主要通過傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及服務聯(lián)網(wǎng),整合物流資源,充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源的效率,而需求方則能快速獲得服務匹配,得到智能的物流支持。由此可見,智能物流是智能制造不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
對于制造企業(yè)來講,物流系統(tǒng)的建設大體可以分為內部、外部兩個部分:內部物流是與生產流程和工藝相關的,稱之為生產物流;外部物流是與整個產業(yè)鏈(供應鏈)運作相關的,如針對上游企業(yè)的原材料和零部件的采購,針對下游客戶產品的發(fā)貨等。
制造企業(yè)的生產過程不僅需要生產設備、生產工藝,還有生產物流的組織。生產物流已經(jīng)成為生產制造環(huán)節(jié)的重要活動。生產物流包括各種材料形態(tài)的物流,如原材料物流、零部件物流、半成品在生產時的物流運作等。此外,生產物流還包括容器、包裝、工具等的流轉??傊?,生產物流是一個相對嚴密和復雜的過程。
對于制造企業(yè)的外部物流來說,上游原材料和零部件精益化的物流配送組織是打造精益供應鏈、完成精益生產的重要前提。由于制造行業(yè)分工持續(xù)細化,越來越多的工業(yè)產品都須由眾多企業(yè)共同參與生產,甚至形成全球性分工合作的生產體系,生產出實質上是“全球制造”的產品。因此可以說,很多產品生產者已經(jīng)不再是單個企業(yè)而是眾多企業(yè)所構成的“供應鏈體系”。這就要求供應鏈中的“鏈主”企業(yè)對整個鏈條中的物流運作進行管控。
不管怎樣,制造行業(yè)的全新時代已經(jīng)來臨。工業(yè)4.0和《中國制造2025》中提到要打造數(shù)字化工廠、智能工廠,只有實現(xiàn)了物流體系的信息化、數(shù)據(jù)化和智能化,才能稱得上是數(shù)字化工廠和智能工廠。因此,建設高度信息化、數(shù)據(jù)化和智能化的物流體系成為制造企業(yè)升級發(fā)展的必然選擇。
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