互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融與智能制造之智能物流

現(xiàn)在的“智能”已經(jīng)進化到泛指融自動化、電子化、網(wǎng)絡化于一體的綜合系統(tǒng)，簡單而言就是“自動化+信息化”。

目前，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、大數(shù)據(jù)、傳感器、RFID、無線傳感網(wǎng)絡、衛(wèi)星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用，就是智能技術在物流業(yè)應用的具體體現(xiàn)。

現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個重要方向。采用智能決策方法，提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)的智能化和自動化，最終實現(xiàn)快速響應、準時配送的優(yōu)質服務，帶動現(xiàn)代物流配送行業(yè)經(jīng)濟效益的提高是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的宗旨。智能化是物流自動化、信息化的高層次應用，它強調物流作業(yè)中使用人工智能相關技術解決大量的運籌和決策需求。

盡管智能物流與傳統(tǒng)物流運作的目的都是完成物料的搬運，但是運作的特點已經(jīng)產生明顯的區(qū)別：

（1）傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，智能物流則能提供更多的增值服務；

（2）傳統(tǒng)物流是被動服務，智能物流是主動服務；

（3）傳統(tǒng)物流實行人工控制，智能物流實施信息管理；

（4）傳統(tǒng)物流是單一的環(huán)節(jié)管理，智能物流是整體的系統(tǒng)優(yōu)化。

工業(yè)4.0包含三大主題

一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡化分布式生產設施的實現(xiàn)；

二是“智能生產”，主要研究整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等；

三是“智能物流”，主要通過傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及服務聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源的效率，而需求方則能快速獲得服務匹配，得到智能的物流支持。由此可見，智能物流是智能制造不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

對于制造企業(yè)來講，物流系統(tǒng)的建設大體可以分為內部、外部兩個部分：內部物流是與生產流程和工藝相關的，稱之為生產物流；外部物流是與整個產業(yè)鏈（供應鏈）運作相關的，如針對上游企業(yè)的原材料和零部件的采購，針對下游客戶產品的發(fā)貨等。

制造企業(yè)的生產過程不僅需要生產設備、生產工藝，還有生產物流的組織。生產物流已經(jīng)成為生產制造環(huán)節(jié)的重要活動。生產物流包括各種材料形態(tài)的物流，如原材料物流、零部件物流、半成品在生產時的物流運作等。此外，生產物流還包括容器、包裝、工具等的流轉?？傊?，生產物流是一個相對嚴密和復雜的過程。

對于制造企業(yè)的外部物流來說，上游原材料和零部件精益化的物流配送組織是打造精益供應鏈、完成精益生產的重要前提。由于制造行業(yè)分工持續(xù)細化，越來越多的工業(yè)產品都須由眾多企業(yè)共同參與生產，甚至形成全球性分工合作的生產體系，生產出實質上是“全球制造”的產品。因此可以說，很多產品生產者已經(jīng)不再是單個企業(yè)而是眾多企業(yè)所構成的“供應鏈體系”。這就要求供應鏈中的“鏈主”企業(yè)對整個鏈條中的物流運作進行管控。