共享物流的本質(zhì)是共享物流資源，物流貨運(yùn)資源只是物流資源的冰山一角?，F(xiàn)代物流核心是系統(tǒng)，在物流復(fù)雜的系統(tǒng)中，物流資源具有網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化特征，可以共享的物流資源也很多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等，為推動(dòng)共享物流發(fā)展打下了基礎(chǔ)。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)由于信息不對(duì)稱，資源不共享，系統(tǒng)不協(xié)同，物流體系不能互聯(lián)互通，帶來嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，推進(jìn)共享物流可以帶來很多顛覆性創(chuàng)新，大幅度降低物流成本。

共享物流與傳統(tǒng)物流不同，共享物流更具系統(tǒng)化，物流體系互連物通，深入到物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)細(xì)節(jié)，大到車輛運(yùn)輸，小到托盤租賃，帶來了顛覆性創(chuàng)新，大幅度降低物流成本。

共享物流的核心價(jià)值在于，它能通過互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)收集，將社會(huì)的閑置資源進(jìn)行整合利用，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)效率低、成本高的現(xiàn)狀。

如異地運(yùn)輸，空車往返的現(xiàn)象，通過社會(huì)閑置交通資源的整合，就能減少資源浪費(fèi)。

再如根據(jù)企業(yè)淡旺季，來租賃或出租叉車、托盤等物流工具，達(dá)成企業(yè)降本增效的目的，也打造了更為良好的物流運(yùn)輸環(huán)境。

換句話就是，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來將社會(huì)空置資源收集起來，然后進(jìn)行按需分配。

要推進(jìn)共享物流發(fā)展，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)鍵

想要推動(dòng)共享物流，首先要解決的就是物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。

1.眾包模式為企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力

眾包模式將打破企業(yè)的邊際，促進(jìn)多方有能力的企業(yè)或個(gè)人之間在多項(xiàng)業(yè)務(wù)上開展跨地區(qū)、跨行業(yè)的創(chuàng)新協(xié)同，這將會(huì)大幅提升傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新能力，同時(shí)降低創(chuàng)新的成本。

如在家電行業(yè)，海爾集團(tuán)在帝樽和天樽系列空調(diào)的研發(fā)過程中，前期通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與數(shù)十萬用戶實(shí)時(shí)互動(dòng)，提取用戶對(duì)產(chǎn)品的共性需求，然后利用眾包平臺(tái)對(duì)接全球超過100萬個(gè)領(lǐng)域?qū)＜液蜕锨Ъ胰蛞涣鞯难邪l(fā)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品推出后便廣受市場(chǎng)好評(píng)。

2.眾包模式為傳統(tǒng)生產(chǎn)與生活領(lǐng)域營(yíng)造共建共享的普惠環(huán)境

眾包模式推動(dòng)了全行業(yè)的創(chuàng)新供給和信息資源的開放共享，激發(fā)了社會(huì)多方主體參與生產(chǎn)與生活領(lǐng)域相關(guān)工作任務(wù)的積極性，與此同時(shí)大幅提升了企業(yè)的服務(wù)能力和普惠程度，使服務(wù)方式更加多樣、服務(wù)內(nèi)容更加豐富、服務(wù)供給更加高效。

3.貨運(yùn)O2O迎來最好的時(shí)代

物流作為一個(gè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以基礎(chǔ)姿態(tài)支撐著醫(yī)藥、金融、零售、餐飲、生鮮、上門等服務(wù)行業(yè)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各行各業(yè)的改造、升級(jí)與優(yōu)化達(dá)到瓶頸，線下交付所對(duì)應(yīng)的物流行業(yè)還沒得到質(zhì)的改變。物流行業(yè)亟需互聯(lián)網(wǎng)的改變，貨運(yùn)物流迎來了最好的時(shí)代。

而O2O行業(yè)本身做的事情是對(duì)供應(yīng)鏈的改變和重塑，物流作為供應(yīng)鏈的核心與基礎(chǔ)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，接受O2O改造是必然趨勢(shì)。