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內(nèi)容概述：

汽摩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

報(bào)廢車輛處理方式

私自處理車輛后果

首先需要說(shuō)明的是代步車型包括汽車與摩托兩類，在使用、管理、檢測(cè)、報(bào)廢等環(huán)節(jié)的要求是基本相同的；本篇主要說(shuō)明車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后的正確處理方式，以及不按照標(biāo)準(zhǔn)處理可能要面對(duì)的問(wèn)題。

01

報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?參考

1：小微型載客汽車已經(jīng)取消了「年限標(biāo)準(zhǔn)」報(bào)廢周期，但是保留了行駛里程滿60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢的要求；不過(guò)家用汽車基本不會(huì)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，即使年均里程為兩萬(wàn)公里也要行駛30年，而實(shí)際情況是車齡超過(guò)十年基本只剩不足10%的殘值，滿15年左右只有金屬重量的價(jià)值了。

摩托車仍舊有時(shí)間和里程報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，具體如下。

• 正三輪12年?10萬(wàn)公里

• 其他摩托13年?12萬(wàn)公里

參與營(yíng)運(yùn)的摩托時(shí)間周期各自減去兩年，不過(guò)“摩的”似乎是很少見(jiàn)了，這些年跑過(guò)的地方應(yīng)當(dāng)只有廣西和云南部分地區(qū)還有摩的吧。

2：汽摩要定期進(jìn)行車輛檢測(cè)，如果車況不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，尾氣標(biāo)準(zhǔn)也存在超標(biāo)問(wèn)題的話，車輛是可以進(jìn)行維修處理的，而且有三次機(jī)會(huì)；但如果三次修復(fù)后仍舊不達(dá)標(biāo)，那么車輛也是要強(qiáng)制報(bào)廢的。

所以即使摩托在后期取消年限周期后，大批車輛也會(huì)因內(nèi)燃機(jī)技術(shù)過(guò)于落后而被淘汰；尤其是使用化油器技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前非電噴技術(shù)的摩托都不允許上牌了。關(guān)于機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)了解這些就好，下面再來(lái)學(xué)習(xí)報(bào)廢車輛的處理流程。

02

報(bào)廢處理?流程

• 提前申請(qǐng)報(bào)廢

• 車輛強(qiáng)制報(bào)廢

部分地區(qū)的機(jī)動(dòng)車提前報(bào)廢是有補(bǔ)償?shù)?，比如排量?.0L的載客汽車可以補(bǔ)償5k，1.0-1.3L的車輛能補(bǔ)償8k，而超過(guò)1.3的車輛甚至可以有超過(guò)10k的標(biāo)準(zhǔn)。如果在這些區(qū)域使用老舊車輛通勤，選擇提前報(bào)廢一定比當(dāng)做二手汽車處理的性價(jià)比高。

申請(qǐng)報(bào)廢的流程為：車輛管理所確定指定回收機(jī)構(gòu)，將車輛送至拆解廠辦理手續(xù)，取回車輛標(biāo)注的行駛證和車輛號(hào)牌，在拆解廠會(huì)管理結(jié)構(gòu)辦理登記車主相關(guān)信息即可。費(fèi)用一般會(huì)在15個(gè)工作日內(nèi)到用戶賬戶，而且用戶還可以提前申請(qǐng)商業(yè)車險(xiǎn)的退保。

車輛「強(qiáng)制報(bào)廢」并沒(méi)有高額補(bǔ)償，最新規(guī)定也只是按照五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)?變速箱?轉(zhuǎn)向機(jī)?懸架與底盤(pán)）評(píng)估價(jià)值；但并不是像早期一樣按重量計(jì)算金屬價(jià)格，具備回收再制造的零部件是要進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估的。

不過(guò)費(fèi)用也往往只是補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的幾分之一，比車輛殘值低~左右吧。這樣看來(lái)報(bào)廢汽車的還是有些不劃算，然而作為汽車用戶只能選擇以這種方式處理車輛，而且這種方式還真的是“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”。

參考德國(guó)和日本：車輛平均報(bào)廢處理周期為6/8年，原因在于車輛的檢測(cè)成本極高，而且檢測(cè)項(xiàng)目非常多；所以即使車輛沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)則，但用戶也會(huì)主動(dòng)將車輛售出或置換處理掉。

03

私自處理汽車?問(wèn)題

解讀《報(bào)廢汽車回收管理辦法》會(huì)找到答案，比如22則的規(guī)定：假設(shè)車輛達(dá)到并被認(rèn)證為報(bào)廢汽車，如果有以下做法的話……

• 出售

• 贈(zèng)予

其他方式轉(zhuǎn)讓給費(fèi)報(bào)廢汽車回收企業(yè)或個(gè)人

車輛實(shí)際用戶將會(huì)面對(duì)2000-20000萬(wàn)區(qū)間的罰金，而且是由公安機(jī)關(guān)辦理，并且要沒(méi)收非法所得。同時(shí)個(gè)人自行拆解車輛當(dāng)做配件銷售，經(jīng)核實(shí)后仍舊會(huì)按照相同標(biāo)準(zhǔn)辦理；重點(diǎn)這種操作總是可以被發(fā)現(xiàn)的，因?yàn)檫_(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛最終總要回到拆解廠，否則各項(xiàng)業(yè)務(wù)也不能夠辦理。

重點(diǎn)：假設(shè)名下有報(bào)廢汽車未處理的信息，首先不能為其他車輛辦理上牌手續(xù)，包括二手車的交易也不允許；其次駕駛證相關(guān)業(yè)務(wù)也會(huì)受到影響，部分城市確實(shí)不會(huì)給此類持證者辦理到期換證或違章處理業(yè)務(wù)，而駕照分?jǐn)?shù)的交易已經(jīng)被列入違反《治安管理處罰法》的范疇，結(jié)果會(huì)怎樣呢？

也就是說(shuō)只有名下有報(bào)廢汽車信息，交通類業(yè)務(wù)就基本都不能操作了；而且后期肯定會(huì)與征信關(guān)聯(lián)，影響的就會(huì)是方方面面嘍。所以報(bào)廢汽車不應(yīng)自行處理，否則真的是會(huì)后悔莫及。

注意事項(xiàng)：

二手汽車交易必須過(guò)戶

摩托丟失必須備案

很多老舊車輛會(huì)選擇協(xié)議交易，車輛不過(guò)戶就會(huì)被送往一些相對(duì)邊緣的區(qū)域使用；而在汽車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者實(shí)際用戶在用車過(guò)程中棄用車輛，導(dǎo)致連續(xù)三次沒(méi)有年檢而被迫報(bào)廢的話。此時(shí)能找回車輛則問(wèn)題還容易解決，但如果找不到車輛與實(shí)際用戶的話，那就只能慢慢的去找了。

摩托丟失只需要備案記錄，可以證明車輛失竊，并且遞交到車輛管理所；那么后續(xù)辦理新車（包括汽車）的業(yè)務(wù)就都不會(huì)受影響了，但如果車輛存在超期脫審或其他問(wèn)題的話，用戶還是要接受處罰后才能繼續(xù)其他業(yè)務(wù)。

總結(jié)：關(guān)于汽車摩托的報(bào)廢管理規(guī)定確實(shí)有些嚴(yán)格，但相比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)又算比較寬松；各國(guó)都對(duì)報(bào)廢車輛有嚴(yán)格的要求，原因是防止嚴(yán)重撞損車在修復(fù)后招搖撞騙。

曾經(jīng)很多嚴(yán)重?fù)p傷修復(fù)的面包車或輕型客車，在修復(fù)后都會(huì)在偏遠(yuǎn)農(nóng)村作為校車使用；這種故障率極高的汽車，承載著很多家庭的核心，是不是極其不負(fù)責(zé)任呢？所以加強(qiáng)車輛管理也是有必要性的，甘蔗沒(méi)法兩頭甜，凡事也皆有利弊，在汽車殘值率很低的時(shí)候還是選擇提前報(bào)廢吧。